记者获悉，目前各地省市领导分别与国家发改委等领导见面，希望在一些项目上给以支持，以便尽快投产。
其中湖北提出武(汉)西(安)、郑(州)万(州)等铁路建设、天河机场建设等给以支持。江西则希望国家在昌吉赣客专、赣深客专、鄱阳湖水利枢纽等给以支持。这些项目不少还不是“十二五”期间项目，但是各地希望在今年内就能动工。
上述项目均投资巨大，比如像南昌到赣州(昌吉赣客专)，十堰到武汉段(武汉到西安高铁的一部分)投资均分别达到500亿元左右。
而各省设定的大项目总数字更是庞大。如湖北省今年计划投资2.4万元，其中亿元以上重大项目8000个，力争今年投资完成1.2万亿，占全省投资计划的一半。
7月7日至9日，湖北省省长王国生在北京分别向国家发改委、国土资源部、交通运输部、中国民航局等部门汇报湖北省重大项目工作情况，借力国家有关部委，扩大投资，加快推进重大项目建设。
这些项目包括鄂北水资源配置工程、南水北调生态环境保护、天河机场建设、武(汉)西(安)、郑(州)万(州)等铁路建设、长江黄金水道建设、丹江口库区地质灾害防治、烟草水源工程和对口帮扶项目等。
虽然江西已有横向的快速铁路，但是贯通全省的纵向高铁还没有。江西的抚州地区以前没有高铁，矿产品没有一条运输的快速通道。
获悉，上述大项目不少都不是“十二五”项目，但是各地希望提前。
比如武(汉)西(安)的十堰到武汉段项目，在国家中长期规划中并不存在。至于南昌到赣州的客运专线，也只是研究项目。但是各个省市都等不及了。
秦尊文指出，像武汉到十堰的城际铁路，这条线本来是武汉到西安铁路线的一部分，湖北省请求该线路湖北段提前实施。
一方面，这条线路正好弥补湖北省西北方向的交通短板，可以辐射到襄阳、十堰等城市，将这些汽车城连成一片，区域经济往来更加方便，一体化进程必然加速。
另一方面，湖北目前只有武汉一个高铁十字架枢纽。武汉到十堰高铁这条线路通车后，武汉高铁格局改变。“襄阳有望成为第二个交通枢纽，可以向着汉江流域中心城市的方向发展。”秦说。
大项目战役有望再打响
根据各地披露的消息，上述拜会取得了预期的效果。
目前江西的南昌到赣州的客运专线，已经在7月11日召开可研报告评估会，这为年内该项目开工建设奠定了基础。
目前各地均有大项目投资计划，湖北一省2.4万亿项目中，亿元以上重大项目8000个，力争今年投资完成1.2万亿，占全省投资计划的一半。这包括对武当山机场、天河机场三期、武西高铁汉十段、鄂北水资源配置工程、武汉至鄂州、黄石、黄冈城际铁路等。
江西2014年计划安排重大项目560个，总投资约1万亿元，当年完成投资2800亿元以上。
江西实施省重点工程项目200个，总投资4500亿元以上。重点开工建设昌吉赣客专、蒙西至吉安煤运通道，加快推进赣深客专、池九客专、鹰梅铁路等项目前期工作。
中国投资协会投资咨询专业委员会会长刘慧勇认为，中国铁路投资仍不足，铁路等建设还是要加快发展。
江西社科院经济研究所副所长程宇航则认为，大项目最大的问题是后续资金问题，所以要用好、用足中央的政策。
