无人化探伤作业将实现

　　为了解决无人区线路人工检查、钢轨探伤作业的困难，呼铁局临策基础部研制了半自动闭塞区间断轨检测装置，利用钢轨的导电性，实现电路检测线路及探伤的目的，弥补人工作业的不足。

　　该装置在临策线全部20个区间推广后，每个区间只需支付一次性安装费用20万元，和每年的维修费约10万元。与传统人工方式相比，每年可减少人工巡检和轨道探伤次数，将由季度巡检改为年度巡检，节约巡道工费用200万元，节约工务探伤费用100万元。同时该装置不仅可有效应用于沙漠地带、极寒地区等极端自然环境下的铁路线巡线、探伤作业，对其他环境下的铁道线路也具有广阔的推广前景，将进一步改变铁路作业方式。

　　按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。

　　电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的，其最佳检测速度为每小时30～70公里(最高可达100公里) 这种车辆不能检测钢轨腰部和钢轨接头附近的钢轨伤损。

　　超声波钢轨探伤车利用超声波法进行钢轨伤损探测，能够探测钢轨的轨头和轨腰范围内（包括接头附近）的疲劳缺陷和焊接缺陷，有的还能检测擦伤、轨头压溃和波浪形磨耗，以及轨底锈蚀和月牙掉块。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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