据山东广播电视台新闻中心《今日报道》报道,在济南机务段,高汝明工作室知名度很高。并不是因为高汝明是劳模,吸引眼球的是"动车组平稳操纵方法"以及多种技术创新。付云臣就是高汝明工作室的一员,他把精力投在了这个金属家伙--受电弓滑板上。受电弓滑板是电力机车的动力来源,由于直接接触电网,磨损很快。
高汝明工作室成员付云臣:"受电弓滑板如果出了问题, 我们整列车就失去了动力,无法正常运行,只能停车了,造成机车故障。"
经过反复研究试验,付云臣将滑板前后调换位置,这一下就延长受电弓的使用寿命40%以上,每年可以省下200多万元。在高汝明工作室,像付云臣这样经验老道的成员还有十几个人,他们每人每年必须完成"221"的任务。
济南铁路局济南机务段高汝明:"221的目标,每名工作室成员每年完成两项攻关课题,做两件教学课件,带一名年轻徒弟。"
高汝明工作室以经验见长,许志恒工作室则有他们的秘密武器--探头。这位工作人员就正在用探头检查火车车轴,相当于给人体做B超。
许志恒工作室成员张振霞:"这是直探头,可以对整条轴进行探伤,探伤就是检查整条轴的内部材质是否合格。"
车轴如果发现裂纹很可能会造成车毁人亡,因此所有的车轴必须定时检测。
许志恒工作室成员王娟:"电力机车每18万检测一遍,内燃机车在24万检测一遍。"
不仅检测车轴,车轮也能用这种探头检测,再小的裂纹也能发现。
济南铁路局济南机务段许志恒:“这个探头准确率非常高,两毫米的裂纹都能发现,能保证整个机车的小缺陷全部都能发现。”
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