近日，沈铁长春车辆段正式使用TZ-2型超声波探伤仪，对运用客车轮对进行“B超”检查，让客车轮对故障无处可逃。

　　在超声波探伤仪正式投入使用前，该段业务科室技术专职和各运用车间职工共20余人次，参加了由铁路局组织的客车系统超声波探伤仪使用操作培训班，并通过考试取得资格证书。段还邀请设备制造厂家技术专家，再次对从事探伤职工进行理论实作培训和现场答疑，组织学习《轮轴超声波探伤作业指导书》等工艺办法，以掌握工作标准和要求。

　　该段各运用车间辅修班组每日负责对入库的运用客车进行辅修、A1修客车轮对探伤作业。作业前探伤工使用样板轮对探伤设备灵敏度进行校验，按照轮位顺序依次对车轮轮辋及车轮各部进行探伤作业。当缺陷当量面积大于30 mm2小于90mm2时，须进行跟踪定期检测，当缺陷当量面积大于90mm2时，须镟轮消除。当轮辋缺陷达到需镟修标准时，进行轮对镟修或换轮处理，探伤作业后，探伤工将自身编号、车次、车号、轴号、位数、轮型输入超声波探伤仪并保存。探伤作业结束后，使用绿色标记笔在车轮辐板外侧上书写“T”超声波探伤检查标识。当轮辋缺陷未达到镟修标准或疑似缺陷需跟踪时，探伤工用白色油漆在缺陷对应处的轮辋外侧与辐板交界处延圆周方向涂打跟踪标识，并将该车车号、轮对位数通知车间值班室，并输入KMIS系统，进行轮对跟踪备案，每班入库进行重点跟踪检查。

　　该段各运用车间辅修班组每日完工后，探伤工将当日探伤数据由超声波探伤机导出，存储在专用电脑内健立电子档案，填好后各种记录后，按年装订成册并保存2个辅修期。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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