2月27日，伴随着嗡嗡的液压声，“华天龙”顶升支座底板托着滑块平稳上升，完成正反向移动后，底板和滑块一起平稳沉降至托箱内，每一个动作都非常顺畅。此时，“华天龙”人终于按捺不住心中的激动，大家欢呼雀跃，宣告将近一个月工期的“华天龙顶升支座改造项目”完满成功。

　　对于全回转4000t大型打捞起重工程船“华天龙”来说，顶升支座就是它的支点，起着非常重要的作用。“华天龙”的顶升支座布置于船尾，左、右舷各一个，为了不让滑块影响吊机旋转，每个顶升支座都分别向船尾延伸出3.3m作为滑块的滑行轨道。

　　但由于海洋工程吊装结构物和被打捞船舶的日益大型化，“华天龙”顶升支座的设计缺陷日益凸显，好几次运有模块或导管架的驳船靠驳“华天龙”船尾时，吊装结构物都几乎碰到顶升支座，而且由于顶升支座往船尾方向凸出了3.3m之多，这大大限制了“华天龙”在大变幅情况下的起重能力。“华天龙”总监张潮水在深思熟虑后，提出利用自身能力，自主改造顶升支座的详细想法，经局领导的批准后，“华天龙”人和海工处工程师杨银欢一起开始了紧张有序的4000吨起重机顶升支座的设计、改造工程。

　　对面复杂、紧张的改造工程，张总监多次与工程队长和工程师杨银欢一起研究图纸，探讨和优化施工设计，在设计上尽量利用原有的设备和船上库存的材料;在改造中，科学安排工作面，合理安排人手，交叉作业以缩短施工工期。虽然工期紧张，但是工作却不能马虎，无论是主结构还是走道设计，甚至小到螺丝定位都是经过精心设计，充分讨论的。

　　据统计，这次顶升支座改造足足用了150多瓶氧气，50多瓶乙炔和半吨焊条。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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